Lojistiğin dijitalleşmesi, cevabın bir unsurudur. Dijital çağda tedarik zinciri yönetimi, işletmelere daha fazla görünürlük sağlayabilir ve doğru öğelerin doğru zamanda doğru yerde olmasını sağlama becerilerini geliştirebilir. Prosedürleri basitleştirmeye, verimliliği ve güvenilirliği artırmaya yardımcı olur ve işletmelerin kesintilere hızla tepki vermesini sağlar. Daha gelişmiş dijitalleşme, şirketlerin kalıpları belirlemesine ve talebi daha iyi tahmin etmesine yardımcı olabilir. Bu, lojistik işletmelerinin daha iyi kararlar almasına ve daha az israfla sonuçlanabilir. Diğer bir deyişle, israfı başlamadan durdurmak anlamına gelmektedir. Ağustos 2022 yılında işletmelerin %67’sinin uçtan uca görünürlüğü artırmak için dijital panoları kullandığını keşfetti. Tedarik zincirindeki aksaklıklardan uzak durmak için iki kat şansları vardı. Ayrıca daha verimli bir şekilde senaryo planı yapabilirlerdi. Bu tür bir teknoloji, otomobil, kimyasallar ve yaşam tarzı da dahil olmak üzere tüm sektörlerde dayanıklılığı, verimliliği artırmak ve kirliliği azaltmak için büyük bir potansiyele sahiptir. Aynı zamanda bu teknolojiler tüketicilere de hitap ediyor. IPSOS’a göre dünya çapındaki müşterilerin %75’i, sürdürülebilirliği geliştirmek için değişiklikler uygulayan şirketlerden daha memnun olduğu görülmektedir.
Atık konusu ve nasıl azaltılacağı birçok işletme için birincil endişe kaynağıdır. Moda ve yaşam tarzı sektörlerde, tüketici harcamalarındaki düşüş ve değişen tercihler, perakendecilerin büyük stok kıtlığı yaşayacağı anlamına gelir. Son yıllarda endüstriyel üretimdeki değişimler, otomobil endüstrisinin envanteri taleple eşleştirmek için yardıma ihtiyaç duymasına yol açtı. Ayrıca, karmaşık bir tedarik zincirine ve sıklıkla bozulabilen bileşenlere sahip olan kimya endüstrisinde, aksamalar ürünlerin kaybolma olasılığını artırmaktadır.
2022 yılının ikinci yarısında moda ve yaşam tarzı şirketleri, hayal edilemeyecek seviyelerde envanterle karşı karşıya kaldı. Örneğin, Kuzey Amerika’da, Bloomberg raporları perakendecilerin envanter seviyelerinin 2021 yılına göre % 70’e kadar daha yüksek olduğu görülüyor. Latin Amerikalı perakendeciler envanterde % 40’ı aşan artışları bildiriyor. Bu durum Güneydoğu Asya’ya yapılan tekstil ihracatını etkilemiştir. Sonuç olarak, Eylül ayında ihracatın Kamboçya’da % 7,5 ve Vietnam’da % 14 olarak bildirdi.
Mevcut durum ise, patlayan mal talebinin ve 2021’i karakterize eden stok kıtlığının şok edici bir şekilde tersine dönmesidir. Tedarik zinciri endişeleri daha az şiddetlidir. Ancak enflasyonist yaşam maliyeti ve ekonomik belirsizlik, tüketicileri harcamalarını kısmaya zorlamıştır. Hala harcamaya devam edenler, pandemi sonrası satın alma alışkanlıklarını büyük ölçüde değiştiriyor, evde kullandıkları ürünlerden uzaklaşıyor ve dışarıda yemek yemek, seyahat etmek gibi aktivitelere odaklanıyorlar. Hisse senedi sayısını azaltmak için şirketler büyük indirim kullanıyor.
2023 yılı, tedarik zinciri sorunlarından tamamen arınmış olmayabilir. En son Lojistik Yöneticileri Endeksi, durumun düzeleceğini tahmin ediyor. Bu durum, gelecekte israfı azaltmak için tedarik zinciri yönetimine yönelik dijital çözümleri kullanma şansı sunuyor. Dijitalleşen lojistik, moda ve yaşam tarzı şirketlerine tedarik zincirlerinin her aşamasında erişim sağlıyor. Fakat teslimat ve tedarik süreleri için zaman çerçevesi konusunda daha fazla kesinlik sağlayabilir. Ayrıca işletmelerin tedarik zincirlerini düzene koymalarına ve sürtüşmeleri ortadan kaldırmalarına yardımcı olurlar. Bu, işletmelerin pazardaki değişikliklere ve tüketicilerden gelen taleplere hızlı bir şekilde tepki verebilmelerini sağlar. Dijitalleşme derecesi ne kadar yüksek olursa, şirketin görünürlüğü o kadar iyi olur ve tüketici eğilimlerini ve taleplerini belirleyebilen bir sisteme o kadar yakın olur. Bu durum, işletmelerin üretimlerini talebi karşılayacak şekilde uyarlayabilecekleri ve hangi ürünleri nereye göndereceklerine karar verebilecekleri bir noktaya gelecekleri anlamına gelir. Bu da baştan itibaren israfı azaltma yeteneklerini artırır.
Otomotiv endüstrisi de lojistikte dijitalleşmeyi uygulayarak israfı azaltma potansiyeline sahiptir. 2022 yılının başından bu yana dünya çapında çip kıtlığı ve tedarik zinciri sorunları sektörü etkisi altına aldı. Bununla birlikte, dünya çapındaki otomotiv araçlarının envanter seviyeleri 2021’de yaptıklarına benziyor. Ancak birçok otomobil üreticisi tam zamanlı üretime dönüyor. S&P Global tahminleri otomotiv endüstrisinin talebi ancak 2023’te karşılayabileceğini öngörüyor. Dijitalleşme, tüm tedarik zincirinde görünürlüğü artırabilir. Aynı zamanda işletmelerin tedarik zinciri yönetiminin her aşamasında zayıflıklarını ve en verimli çözümleri belirlemesine yardımcı olabilir.
LNS Research tarafından yürütülen bir anket tedarik zincirindeki otomotiv şirketleri için en önemli operasyonel hedef olarak üretim verimliliğini belirledi. Lojistiğin dijitalleştirilmesi, bu hedefe ulaşmada ve tüm endüstride israfı azaltmada çok önemli bir unsur olabilir. Firmalar, hangi parçaların ne zaman teslim edildiğini bilerek ve kesintiler hakkında ayrıntılı bilgiye ve yanıt verme alternatiflerine sahip oluyor. Aynı zamanda ne yapmaları gerektiği konusunda daha bilinçli kararlar almak için daha donanımlı hale getiriyor. Üretimi mevcut tedarik seviyelerine en uygun araca taşıyabilirler. Bu durum, bileşen eksikliklerinin ve teslimat gecikmelerinin üstesinden gelmelerine, malzeme ve bileşen kaybını en aza indirmelerine olanak tanır.
Veriler, otomotiv için tedarik zincirinin çeşitli aşamalarında üretilir. Dijitalleşme, bu verilerin toplanabilmesi, eğilimleri belirlememize ve davranış kalıplarını tahmin etmemize olanak sağlaması anlamına gelir. Moda ve yaşam tarzında olduğu gibi, bu veriler endüstrinin talebin nerede olduğunu ve gelecekte nerede olacağını belirlemesine yardımcı olur. Envanterin tüketici satın alma alışkanlıklarıyla uyumlu olmasını sağlamak için üretim kararları alınabilir.
Kimya endüstrisi atık miktarını azaltmak için oldukça yoğun bir şekilde çalışıyor. Kimyasallar için tedarik zinciri dünya çapında en karmaşık zincirler arasında yer alıyor. Ne yazık ki bu sektör biraz zarar görmüş gibi duruyor. Hammaddeler ve nihai ürünler sıklıkla çeşitli ülkeler arasında hareket eder ve ürünler katı düzenlemelere tabidir. Malzemelerin ihtiyaç duyulduğunda olması gereken yerde olduğundan emin olmak zorlu bir iştir. Özellikle çabuk bozulan ürünler söz konusu olduğunda atık olasılığının ortaya çıktığı yer tam olarak burasıdır.
ARC Danışma Grubu tarafından yapılan araştırmaya göre, kimya şirketlerinin % 90’ından fazlası sürdürülebilirlik programları uygulamış ve dijital teknolojinin girişimlerini ilerletmek için gerekli olduğuna inanıyor. Lojistik sektöründen deneyimli kişiler, 2022 yılına kadar Kimyasal tedarik zincirlerinden 100’den fazla yöneticiyle röportaj yaptı. Her biri dijitalleşmenin her zamankinden daha kritik olduğunu düşündü. Fikir birliğine varmanın ve sistemleri karmaşık prosedürlerine entegre etmenin zorluklarını kabul etmelerine rağmen, hepsi modernize etme potansiyeli konusundaki anlayışlarında birleştiler.
Yaşam tarzı ve otomotiv endüstrilerine benzer şekilde Kimya şirketleri de şeffaflığı artırmak ve atık miktarını azaltmak için dijital tedarik zinciri çözümlerinden yararlanabilir. Kesintilere tepki vermeye ve üretim süreçlerinin etkilerini azaltmaya hazır olmaları için teslimat için zaman çerçevelerini daha iyi kavrayabilirler. Ayrıca, en iyi ürün seçimlerini yapmalarına yardımcı olabilirler. Ek olarak, tehlikeli ve çabuk bozulan kimyasalları taşırken özel hususları göz önünde bulundurabilirler. Son olarak tedarik zinciri lojistiğindeki dijital dönüşümler, kimyasallar ve yaşam tarzı, otomobil veya başka herhangi bir sektörde ödenen çöp miktarını azaltma çözümünün bir parçası olabilir.
Dünya'nın En Geniş & En Büyük Lojistik Ağına Sahibiz